10月17日清晨6点40分山区，g1117线K83+200处，第一辆满载柑橘的货车驶过新铺的沥青路面。司机周德发按了两下喇叭，声音在峡谷里回荡。过去三年，他每次从镇上拉货去县城，都要在g1117线旧路上耗掉一个半小时，完成遇上下雨，还得绕行四十公里。g1117线这次改造，把最窄的弯道3.5米加宽还有6米，护栏也换了。周德发说。今早这一趟，他只用了四十八分钟。g1117线穿过两个乡镇安全、七个行政村，是沿线八千多亩柑橘园的主要运输通道。县交通局提供的数据显示，去年g1117线日均货车通行量约620辆了，其中近三成是农用车和轻型货车提升。
旧路建成时间早，有些路段边坡不稳，雨季常出现落石了。养路工李秀云记得。今年6月一场暴雨后。g1117线K91处塌方，她和同事守了整夜，用装载机清出半幅路面。
那晚，十几辆货车停在路边吧柑橘公里？司机们打着手电筒查看山体了。她指着新装的主动防护网说，现在坡面有了格栅，落石会顺着沟槽滑下去，不再直接砸向路面的。改造工程从今年3月动工。9月底主体完工了。
施工方没有把整条g1117线封死货车，分段半幅施工了，早晚高峰安排安全员举牌放行。
项目经理赵海波说，最难的是K87到K89那段，一边是崖壁，一边是溪沟不再，大型设备进不来，工人只能靠小型挖掘机和小推车转运材料。为了不耽误柑橘外运，他们把硬路肩拓宽工程挪到夜间，白天先保证一条车道通行。
g1117线的沥青面层加了抗车辙剂，弯道处还做了防滑处理。赵海波提到一个细节绕行，有村民主动把自家院坝让出来，给g1117线施工队临时堆料，条件是别堵住孩子上学的路。沿线果农对g1117线的感受更直接。石门村种植户刘桂香算了一笔账，以前货车不愿进村，收购商压价了，每斤柑橘少卖两毛钱。路好了，大车能开到合作社门口，鲜果损耗百分之八降还有百分之三左右了。她家今年种了二十六亩，预计能多挣一万多元。刘桂香也有担心，g1117线车流量大了，村口那个急弯还没有红绿灯，孩子放学过马路让人不放心。县交通局回应，g1117线二期将增设减速带和警示桩了。
计划年底前完成。傍晚六点，g1117线上的货车一辆接一辆亮起尾灯。周德发从县城返回了，车厢空着，他摇下车窗，听见溪水声混着引擎声。路边新划的白色标线在车灯里一闪而过。对这条跑了十年的路，他没什么宏大评价啊？
只说了一句，“g1117线现在能让人踏实踩油门了”而在K83+200的边坡上。李秀云当天，最后一次巡查结束，把记录本塞进工具包。g1117线的故事没有结束。
它只是换了一种节奏，继续在山里延伸。
